写于 2017-05-07 11:02:05| 澳门金沙网上平台| 澳门金沙网上平台在线游戏
因此,两个星期前因为发生机械问题而在斐济搁置的汤加注册船舶MV Sitka已经在斐济搁浅,这并不奇怪。据当地海事当局称,这艘船已有50多年的历史。即使代表MOI选区协助购买船舶的Oceanic Marine Equipment Ltd的Albert Wong前往斐济,打捞船只并将其驶过,海事当局也不会登记。原因很简单,因为所罗门群岛海上安全(SIMSA)政策引入老年船只。与其他选区一样,MOI获得了500万美元的政府资金来购买自己的船只。获得类似金额的其他选区已经购买了大型客船和货船。 TemotuVatud和East Kwaio就是两个例子。问题是为什么拥有500万美元的MOI选择从一个名为汤加的岛国购买一艘超过50年的船?在韩国和日本这样的造船国家,船舶是不是更好?马莱塔外岛的议员Martin Kealoe必须向他的人民解释这一点。作为领导者,他的人民希望他能够将纳税人的钱交给他照顾。资金必须用在能够为其选民提供更好和可靠服务的船上。就像现在一样,情况看起来不太好。海军当局说,即使该船被打捞并带到霍尼亚拉,他们也不会因为它的年龄而登记。未出现在SIMSA登记处的船舶不能在我们的水域航行和操作。另一方面,如果这艘船被留在斐济的礁石上,那对于MOI的成员和该国的纳税人来说将是一个巨大的损失。这种情况是由于未能遵循既定的法律和程序。应该清楚的是,SIMSA是从海外收购船舶的权威。在买方和卖方之间进行金融交易之前,它们应该是我们的第一联系人。 SIMSA首席海洋工程师Derek Saru在这里详细说明:“预定船东/船舶经营者遵循的正常程序是先咨询SIMSA,了解他们打算购买哪艘船。 “这是为了让我们的船舶检验员能够检查该船舶的质量和安全合规性。 “我们的检验员在检查后会向SIMSA船舶注册处提供重要文件,包括船舶的销售单等......从该船的外国登记处取消该船只,从SIMSA获得临时登记证书,符合国际海上航行人员配备并遵循相关的国际航运标准,然后启航至Solomons。“目标船舶运营商需要注意这一点。在此过程中绕过SIMSA将是令人遗憾的。这对所有人来说都是一个教训。

作者:于蕃